Gare du Nord, gare de Lyon, Montparnasse, gare de l’Est, Saint-Lazare et Austerlitz.
En bref
Les aéroports sont conçus pour l’attente. Les gares parisiennes, non. Elles sont enserrées dans des rues denses, leurs stations de taxi ont été pensées pour une fraction du trafic actuel, et les déposes-minute de la gare du Nord et de la gare de Lyon comptent parmi les adresses les plus encombrées de la ville.
C’est précisément là qu’une voiture réservée change tout. Votre chauffeur sait quelle entrée est praticable à cette heure-là, vous attend en tête de quai lorsque le règlement le permet, et prend vos bagages dès cet instant.
Les arrivées d’Eurostar à la gare du Nord représentent l’essentiel de nos transferts en gare. Le hall est bondé, la sortie étroite et la file de taxis à dix-huit heures est une véritable épreuve. Une voiture réservée à l’avance supprime tout cela.
Nous suivons le train : un retard au départ de St Pancras ou de Bruxelles ne vous coûte rien et ne demande aucun appel. Il en va de même pour les TGV qui arrivent gare de Lyon et à Montparnasse.
Les correspondances entre deux gares parisiennes sont fréquentes et pénibles, en particulier gare du Nord – gare de Lyon avec des valises. Nous les traitons en une seule réservation, avec la voiture maintenue si votre train d’arrivée prend du retard.
Les combinaisons aéroport – gare et gare – aéroport sont chiffrées comme un seul trajet, et le même chauffeur assure les deux. Pour les arrivées en avion, voyez nos transferts aéroport.
En tête de quai ou au point de rendez-vous prévu, selon ce que la gare autorise ce jour-là. Vous savez lequel avant de partir.
Nous le suivons. La prise en charge se décale automatiquement et le retard n’est pas refacturé.
Oui, et c’est l’un des trajets où un chauffeur privé montre le plus clairement son intérêt, surtout avec des bagages.
Trente minutes à partir de l’arrivée prévue, davantage sur demande pour les groupes.
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