Orly – Paris : taxi, métro 14, Orlyval ou chauffeur privé ?

Orly se trouve à environ 14 kilomètres au sud du centre de Paris, bien plus près que Roissy. Ses terminaux sont regroupés en Orly 1-2-3 et Orly 4. Par la route, comptez 25 à 45 minutes jusqu’à Paris hors heures de pointe, et nettement plus le matin et le soir en semaine, quand l’A6 et le périphérique ralentissent.

Comme à Roissy, la vraie différence entre les options n’est pas la vitesse. C’est ce que chacune vous demande une fois atterri : marcher, porter, faire la queue, ou rien du tout. Nous avons comparé les mêmes options pour l’autre aéroport dans notre guide Roissy – Paris.

Depuis juin 2024, la ligne 14, entièrement automatique, relie directement Orly à Paris : Châtelet en 25 minutes environ, avec des arrêts comme Gare de Lyon et Madeleine. C’est désormais le transport en commun le plus rapide depuis l’aéroport.

Il faut le ticket Paris Région – Aéroports, à 14 € en 2026. Il est uniquement dématérialisé, sur un passe Navigo Easy ou l’application Île-de-France Mobilités, et reste valable deux heures sur le RER et l’Orlyval.

Les limites sont les habituelles : le métro est bondé aux heures de pointe, les stations ne sont pas pensées pour les grosses valises, et le dernier trajet de la station à votre adresse reste à votre charge. C’est la bonne réponse si vous voyagez léger et que votre hôtel est près d’une station de la ligne 14.

L’ancien itinéraire existe toujours : la navette Orlyval relie les terminaux à la gare d’Antony, où l’on prend le RER B vers le centre de Paris. Le même ticket à 14 € s’applique.

Avec la ligne 14, l’Orlyval sert surtout si votre destination est sur le RER B au sud de Paris ou vers le Quartier latin. Pour la plupart des voyageurs, c’est deux trains et une correspondance avec des bagages au lieu d’un seul.

À noter : l’Orlybus, qui reliait Orly à Denfert-Rochereau depuis des décennies, a cessé de circuler en mars 2025. Beaucoup de guides et de forums le recommandent encore.

Les taxis parisiens appliquent un forfait entre Orly et Paris, fixé par arrêté préfectoral : 36 € pour la rive gauche et 45 € pour la rive droite en 2026, dans les deux sens. Le prix ne varie pas avec la circulation, et personne ne peut vous faire faire de détour. Le forfait ne vaut que pour un trajet direct : demandez un arrêt en chemin et le compteur reprend la main.

Le problème, c’est la file à la station officielle, qui peut être longue quand plusieurs vols arrivent en même temps. Prenez un taxi uniquement à la station signalée, et ignorez toute personne qui vous propose une course dans le terminal.

Pratiques en théorie, imprévisibles en pratique. Le prix n’est pas fixe et monte avec la demande, qui culmine justement quand plusieurs vols arrivent en même temps. Les zones de prise en charge sont éloignées de la sortie des arrivées, et si votre vol est retardé, votre réservation peut sauter et se refaire au prix du moment.

Le prix est convenu par écrit avant le départ et ne varie ni avec la circulation ni avec l’heure. Votre chauffeur suit le vol, si bien qu’un retard ou une avance ne vous coûte rien, et vous attend dans le terminal, à la sortie de votre vol, avec une pancarte à votre nom. Les bagages passent du chariot au coffre, et les sièges enfant sont installés à l’avance si vous nous indiquez les âges.

Ce n’est pas l’option la moins chère. Elle devient rentable dans trois cas : à partir de deux passagers, quand le prix par personne se rapproche vite de celui d’un taxi ; avec de vrais bagages, quand le métro n’est plus pratique ; et lors d’une arrivée tardive ou fatigante, quand faire la queue est la dernière chose dont on a envie. Pour une arrivée entièrement accompagnée, voyez notre accueil VIP à l’aéroport.

Seul, peu de bagages, hôtel près de la ligne 14 : prenez le métro.

Seul ou à deux, bagages raisonnables, pas de rendez-vous fixe : la station de taxis officielle convient, prévoyez la file d’attente.

Famille, groupe ou beaucoup de bagages : un seul véhicule, de la place pour tous, des sièges déjà installés, rien à organiser après le vol. Une Classe V accueille sept passagers et leurs valises. C’est là qu’un transfert avec chauffeur privé prend tout son sens.

Voyage d’affaires : un prix fixe, un chauffeur qui suit le vol et une voiture calme pour travailler. Et si vous vous demandez s’il faut laisser un pourboire à l’arrivée, la réponse courte est non.